D’ALE VIENEZILOR – TRANSPORTUL

Traficul, si in general transportul cu orice mijloc de locomotie este durerea acuta a romanului. Nu si a vienezului insa care poate fi fericit ca s-a nascut intr-o tara asa de organizata si are un oras condus de niste oameni asa de inteligenti. Care nu vor autostrazi suspendate ci doar un orar predictibil, respectat aproape la secunda de tot ce inseamna conducator de vehicul de transport in comun.

Astazi, cum ati ghicit oare?, povestim despre traficul si transportul in comun din Viena. Cum sa va spun? in Viena, la orice ora ai fi, de varf sau nu, in plina vara sau iarna, nu vei auzi niciun claxon. Cred ca vienezii rareori apeleaza la asa ceva si de obicei numai daca e neaparata nevoie. Spre deosebire de noi, bucurestenii mai ales, care conducem adesea din claxoane si flash-uri.

E adevarat ca nu au atatia cretini cati sunt la noi, dar au si ei turistii lor (ca sa nu zic cretini). Acestia au circumstante atenuante pentru ca stau cu gura cascata ca sa vada minunatiile capitalei austriece (vezi turul palatelor si muzeelor!). Ca urmare se mai intampla sa treaca pe rosu la semafor sau chiar prin mijlocul strazii, ori sa stea pe banda de biciclete. Da’ vienezii au invatat sa supravietuiasca cu turistii caci ei le aduc banuti. Anual, in Viena vin peste 8 milioane de turisti. Populatia orasului e de 1,7 milioane de locuitori – asta, asa, pentru amatorii de statistici care au nimerit intamplator pe aici.

In trafic, soferii se comporta civilizat, nu injura scotand capul pe geam, nu arunca chistoace pe jos sau pahare de cafea, nu asculta muzica la maximum cu toate geamurile lasate, indiferent ca e vals sau top100 mtv. Nu trec pe rosu. Nu am vazut pe niciunul, dar nu am stat sa ii urmaresc pe toti.

Transportul in comun merge aproape ca uns, indiferent ca e vorba de tren, express, tramvai, autobuz, metrou. Oriunde ai dori sa mergi nu faci mai mult de jumatate de ora, maximum o ora, in cazul in care vii de la aeroport si trebuie sa ajungi in partea cealalta a orasului.

Sa le iau pe rand. Trenul de la aeroport este de 2 feluri. SchnelleBahn (cu S ca element distinctiv) e o linie normala, din cadrul retelei OBB (reteaua nationala de transport pe calea ferata). CAT este linia express administrata de aeroport. Daca ajungeti in Viena, veti vedea ca in aeroport sunt numai reclame cu CAT, linia express. Ignorati-le. Cautati SchnelleBahn. Pleaca din aproximativ acelasi loc. Daca aveti Viena Card atunci biletele de tren vor costa doar 1,8 euro de caciula, o singura calatorie. La CAT, o calatorie e 9 euro. S7, trenul care va duce in centru (WienMitte) circula din 30 in 30 de minute fix. Opreste in toate statiile de pe parcurs si ajunge in oras cam in 20-30 de minute.

CAT, chiar daca e direct, adica nu opreste decat la Wien Mitte, e mai scump si nu prea merita. La intoarcere, catre aeroport, incercati sa evitati CAT pentru ca cel putin deocamdata WienMitte este in renovare, iar pentru a avea acces la liniile expres trebuie sa ocoliti toata gara. Noi l-am luat catre din dorinta de a economisi timp. Aveam de asteptat la S7 cam 20 de minute conform orarului. Dar ca sa ajungem la linia de unde trebuia sa luam CAT am pierdut vreo 10 minute ocolind gara caci o parte din ea este in renovare si am asteptat vreo 20 de minute primul CAT. Am ajuns la aeroport cam cu 10-15 de minute mai tarziu decat daca optam pentru trenul normal care era mai accesibil din toate punctele de vedere.

Tramvaiele au si ele program care se respecta strict. In fiecare statie exista orarul si ruta pe care circula fiecare linie. Stii in fiecare moment cat ai de asteptat si cate statii mai ai pana la destinatie. Nici macar nu trebuie sa stii germana caci totul este foarte explicit. Mai mult decat atat, in cazul in care nimeresti la capat de linie ai toate sansele sa gasesti acolo un functionar al regiei de transport care sa iti indice traseul pe care trebuie sa il urmezi, inclusiv unde trebuie sa schimbi si ce trebuie sa iei pentru continuarea calatoriei.

Autobuzele. La fel ca la tramvai. Merg conform programului si nu sunt aglomerate. Seamana oarecum cu cele pe care le-au bagat mai nou pe rutele din Bucuresti, doar ca sunt austriece nu nemtesti. Nici ei nu au o pasiune pentru aer conditionat asa ca la 30 de grade afara, in tramvaie si autobuze era destul de cald.

Metroul (U-bahn) are 6 magistrale numerotate si colorate diferit, cu cateva puncte de intersectie unde poti schimba linia. Orarul se respecta la secunda. Exista insa si exceptii cand, din cauza unor evenimente neprevazute, poate intarzia. Cand am plecat noi catre Wien Mitte, in drumul spre aeroport, s-a intamplat ceva si am facut cam 20 de minute in loc de 10. In restul zilelor nu s-a intamplat niciodata ca metroul sa intarzie. Si l-am folosit cam de 4-5 ori pe zi.

Am remarcat faptul ca in fiecare statie de metrou (dintre cele prin care am trecut) erau scari rulante si lifturi. Lifturile sunt folosite mai mult de catre persoanele in varsta, persoane cu dizabilitati sau cu bagaje. Noi am mers de cateva ori cu ele cand ne dureau picioarele atat de rau incat chiar si drumul pana la scara rulanta ni se parea un cosmar. Accesul in statie se face pe incredere. Da, ati citit bine, pe incredere. Nu exista bariere de trecere si e pe riscul tau daca nu stampilezi biletele de calatorie. Cred ca exista si controale dar in cele 4 zile cat am stat acolo nu am prins niciunul.
Metroul este subteran si suprateran. Daca mergeti la Schonbrunn veti vedea ca trenul merge o bucata de drum si pe la suprafata.

Daca vreti sa experimentati si mersul cu bicicleta, prin Viena exista locuri de unde puteti inchiria cu ora sau cu ziua, doar ca nu stiu sa va spun mai multe pentru ca nu le-am folosit. A, si inca ceva: vienezii isi transporta si bicicletele cu metroul, coborandu-le sau urcandu-le tot cu liftul. Vagoanele au zone rezervate pentru asa ceva, ca si pentru carucioare pentru handicapati si carucioare pentru copii.

Si daca vreti ceva mai haios, atunci puteti inchiria un Segway dar e cam scumput. Cam 70 euro pentru 3 ore.

Iuliana Butuc-Cerchez

Vacanta. O astepti aproape un an si totusi este atat de dificil sa te hotarasti unde mergi. Vrei plaja? Ai sute de optiuni. Vrei sa te culturalizezi? Ai iarasi de ales dintre sute de destinatii, care mai de care mai atragatoare. Vrei sa experimentezi? Stii deja raspunsul. Nu exista probabil vacanta perfecta si nici destinatia ideala si, cu siguranta, nu exista timpul pentru a le vedea pe toate intr-o viata, chiar daca ai avea bani

Nu am o reteta perfecta, doar ca am una pe care am testat-o si as vrea sa va povestesc cateva crampeie din ea.

Pentru vara aceasta am ales Viena, desi in primavara eram convinsi ca vom merge in Amsterdam
De ce Viena? Pentru ca in Olanda e mai interesant in aprilie-mai cand infloresc lalelele iar noi aveam concediul planificat pentru vara. V-am spus doar, exista multe destinatii atragatoare si multe motive pentru care sa alegi una sau alta…

Iar Viena… pentru ca e mai aproape si poti ajunge acolo si cu trenul, si cu masina si cu avionul. Cu avionul faci cam o ora si jumatate, cu restul intre 15 si 27 de ore Depinde de noroc (la tren) sau de cati soferi de cursa lunga ai in masina.

Cu trenul e cam 450 RON drumul dus-intors la cuseta de doua persoane. Costul este insa pentru o persoana. De verificat la agentiile CFR. Cu avionul poti ajunge si la un 200 euro pentru doua persoane cu Austrian Airlines, daca rezervi si platesti din timp. Cauta redticket la ei pe site. E cel mai ieftin dar, atentie, nu poti schimba datele calatoriei si nici nu vezi banii inapoi.

Sugestia mea este sa va faceti planuri dinainte, oriunde veti dori sa mergeti. E aiurea ca la intoarcere sa zici: “Ah, ce rau imi pare ca nu am vazut asta dar nu am stiut ca se poate vizita”.

Ce e de vazut/facut in Viena? Nu vreau sa fac un top al obiectivelor obligatoriu de bifat ci doar sa sugerez, din propria experienta, cateva “trasee” pentru doritorii de experiente vieneze.

Palate

Schonbrunn e spectaculos. Chiar daca nu atat de spectaculos precum Versailles, spre exemplu, este totusi fosta resedinta imperiala a habsburgilor. Accesul este permis tot timpul anului incepand cu 8.30 dimineata. Daca nu vreti sa stati la o coada imensa, mai ales vara, ar fi indicat sa ajungeti acolo pana in ora 10.00.

Metroul U4 va lasa la statia Schonbrunn (atentie ca in toamna lui 2008 va fi inchisa pentru renovare). De la statia de metrou mai aveti de mers pe jos aproximativ 200 de metri. Exista si tramvaie care ajung acolo. Informatii amanuntite despre fascinantul sistem de transporturi in comun ale vienezilor le-am scris aici.

Intrarea pe domeniul Schonbrunn este gratuita. Biletele de acces la diferite obiective difera in functie de ce doriti sa vizitati. Un tur complet este inclus la Gold Pass. Optati pentru el doar daca aveti toata ziua la dispozitie pentru a vizita domeniul imperial. Altfel, incercati sa va orientati catre alt tip de bilet. Pe situl lor gasiti toate detaliile. Un Gold Pass este 30 euro (cu Viena card). Exista reduceri pentru copii si studenti.

De vizitat neaparat: apartamentele imperiale, gradina zoologica si gradina din stanga palatului (Privy Garden), cu orangeria. Probabil ca mai sunt si alte “must see” dar noi le-am lasat pentru urmatoarea vizita in capitala Austriei

Atentie, nu este permisa fotografierea in apartamentele imperiale dar puteti cumpara la iesire, din magazinul cu suveniruri, un CD cu imagini. Costa 10 euro dar e o investitie ok. Fotografiatul este liber insa in parc si in Zoo. Daca vreti sa parcurgeti intregul domeniu intr-un mod mai odihnitor, faceti o tura cu trenuletul. E usor de identificat pe drumul catre Privy Garden. O harta a intregului domeniu de la Schonbrunn gasiti la intrare, la casele cu bilete dar si din loc in loc, la afisaje. E de mare ajutor

Hofburg sau Palatul Imperial, situat in centrul Vienei, poate fi usor accesibil cu metroul. Coborati la Herrengasse sau chiar la Stephansplatz dar de aici va fi mai mult de mers.

Hofburg a fost epicentrul politic al monarhiei habsburgice pana in 1918. Acum gazduieste birourile presedintelui si ale altor ministri si secretari de stat.

Pentru 8,90 euro (pret valabil cu Viena card) puteti vizita Colectia imperiala de portelanuri si argintarie, Muzeul lui Sisi si Apartamentele Imperiale unde au locuit o mare parte din timp imparatul Franz Joseph si imparateasa Elisabeta (Sisi).

Fotografiatul este permis doar in camerele care adapostesc colectia de portelanuri, interesanta, de altfel, pentru ca iti fixeaza niste dimensiuni a ceea ce insemna monarhia, viata la curte, banchetele si toate petrecerile habsburgilor. Spre exemplu, poti vedea seturi de masa pentru banchete care puteau ajunge si la 30 de metri lungime, daca numarul petrecaretilor o cerea. De asemenea, tot in colectia imperiala se regasesc si o parte dintre cadourile pe care habsburgii le-au primit de la celelalte curti imperiale.

Peste tot, ghidul audio inclus in pretul biletelor este de mare ajutor desi, la un moment dat, informatia, deja in exces, parca nu mai incape in sertarele creierului.

Muzeul lui Sisi spune in imagini si obiecte povestea imparatesei Elisabeta, mult mai populara dupa moartea sa decat in timpul vietii. In muzeu este expusa si arma cu care aceasta a fost ucisa de catre un anarhist italian in 1898.

Apartamentele imperiale sunt ultima destinatie accesibila cu un Hofburg Ticket si includ aproximativ 20 de camere locuite pe vremuri de monarhii Imperiului Habsburgic.

Belvedere. Upper sau lower? Intrebarea aceasta am primit-o deunazi de la un prieten care voia sa viziteze Viena si nu stia care e diferenta intre Upper Belvedere si Lower Belvedere.

Upper Belvedere gazduieste o colectie de arta austriaca datand din Evul Mediu si pana in prezent, avand ca principal punct de atractie cea mai mare colectie de tablouri realizate de Gustav Klimt.

Lower Belvedere gazduieste apartamentele printului Eugen de Savoya.

Noi nu am reusit sa trecem in itinerariul nostru acest palat care, cu siguranta, este un obiectiv ce merita vizitat mai ales de catre iubitorii operei lui Klimt.

Iuliana Butuc-Cerchez