Dupa mai bine de doua saptamani traite in tinuturile salbatice ale Finlandei, Suediei si Norvegiei alaturi de Opelul Corsa cu care am facut toata Scandinavia, usor usor am inceput sa calcam pragul Europei locuite si sa intram in ritmul oraselor sufocate de oameni, masini, biciclete si multe biciclete, carucioare, turisti.

Desi Copenhaga are grija sa isi confirme cu putere renumele de cel mai scump oras din Europa alaturi de Oslo, puhoiul de turisti care ii inunda strazile pare imun la acest argument. Am avut senzatii de rece, cald si fierbinte in experienta noastra cu Copenhaga, dar care in final s-au lasat cu amintiri dintre cele mai placute.

Atractii si obiective turistice Copenhaga

Ce poti face si vedea in Copenhaga? Enorm de multe. Noi am coborat la statia de metrou Christianshavn si am testat plimbari nocturne cu inima mica cat un purice pe strazile de langa cartierul Christiania, vestitul ‚freetown’ plin de tineri veseli imprastiati pe borduri printre sticle si comisioane ‘palmate’.

Apoi am trecut podul Knippelsbro pe langa fascinanta cladire a Bursei, am ajuns in piata Kongens Nytorv si am colindat puzderia de terase asezate de-a lungul canalului Nyhavn, unde poti manca la suprapret orice iti doreste inima intr-un decor cat se poate de colorat, admirand vasele de lemn expuse permanent pe canal.

Apoi ne-am continuat drumul pe Amaliegade spre fortareata Kastellet, trecand prin curtea palatului Amalienborg (unde poti vedea schimbul garzii), i-am dat binete micii Sirene, am admirat fantana Gefion, ne-am bucurat ochii cu vederea noii cladiri a Operei din Copenhaga aflata peste canal, apoi am reintrat in cartierele medievale si am mers agale pe principala strada turistica Stroget pana in piata din fata Radhuset (primaria) unde am prins finalul de campionat mondial de ciclism.

E un traseu care iti mananca cel putin o jumatate de zi, caci distantele sunt mari, iar daca te opresti si la bisericile si sinagogile de pe stradutele laturalnice, sau daca iti rezervi timp sa stai la o terasa din centru, ai nevoie de cel putin 2 zile ca sa gusti macar un pic Copenhaga. Ca sa ii vizitezi si muzeele si sa apuci sa ii cunosti viata pe indelete, rezerva-ti o saptamana. Atentie insa ca seara orasul e cam pustiu si intunecos, preferabil sa iti programezi vizita ziua!

Cazare in Copenhaga

Noi am incercat 2 hoteluri ieftine (raportate la preturile din Copenhaga): Cabinn, situat intr-o parte nou-nouta a orasului (sud) si Saga Hotel, situat chiar langa Gara si Tivoli. Daca Cabinn (82-120 euro pe noapte in functie de camera) e un fel de Etap evoluat, curat, modern, simplu dar rece, Saga (65-75 euro) e un hostel situat intr-o cladire veche cu antifonare slaba si moace mai dubioase pe strazi, dar si el este curat si OK pentru 1-2 nopti. De la primul trebuie sa iei metroul 5 statii pana in centru, de la al doilea o iei pe jos si in 5 minute esti in fata Tivoli. Iar de la fereastra lui poti admira pe gratis si jocurile de artificii serale din parcul de distractii

Daca esti pe buget limitat poti incerca si airbnb.com pentru a gasi cazare la localnici, cu avantajul ca acestia iti pot arata unde sa mananci mai ieftin si mai bine, iar altii iti pun la dispozitie si biciclete… Mai multe oferte de cazare gasesti aici.

Transport in Copenhaga

E bine sa iti lasi masina in parcarile private unde vei beneficia de preturi mai mici (100 coroane pe zi/13 euro spre periferie, 200 de coroane pe zi in centru), dar si in oras ai parcometre care merg atat cu monede cat si cu card, care costa circa 17 coroane pe ora (2.3 euro). Daca vii sambata, bafta ta, nu platesti nimic pana duminica la ora 24. Tariful in timpul noptii scade la 3 coroane pe ora, chilipir. Atentie, nu parca la mai putin de 10 metri de o intersectie, caci vei lua cu siguranta amenda!

Metroul e preferabil daca te cazezi in zona noua, vine des, e relativ curat si sigur si costa ‘doar’ 24 DKK (3.2 euro) dus (2 zone iti vor fi suficiente oriunde esti cazat), dar daca stai mai mult in oras poti lua 10 calatorii cu 140 DKK (18.9 euro) sau un City Pass de 24 de ore cu 70 DKK (9.4 euro) cu care vei avea acces pe orice mijloc de transport in comun.

Poti sa alegi si unul dintre tururile orasului facute cu salupa pe canale, sau un autobuz pentru turisti, daca te cam dor oasele si nu vrei sa faci vreo 10 kilometri pe strazi intre principalele atractii.

Cumparaturi, restaurante si pub-uri in Copenhaga

Retine ca strada pietonala principala este Stroget. De-a lungul ei vei regasi sute de magazine, dar destul de putine terase si pub-uri. Acestea se gasesc insa raspandite de-a stanga si de-a dreapta, cu o concentratie mai mare in zona Nyhavn. Acolo insa sunt si cele mai mari preturi.

Dimpotriva, sunt cateva restaurante mai accesibile in zona Tivoli. Prin ‘accesibile’ se intelege ca vei manca cu cel putin 40 de euro pentru 2 persoane, la pizzeriile si restaurantele familiale. In mod normal, o masa cu 2 feluri si bautura pentru 2 persoane te va duce la peste 100 de euro – 200 in Nyhavn. Oricum daca vei merge pe strada vei fi ravasit de mirosurile a vreo 20 de tarabe de fast-food stradal, iar daca vrei sa te simti student poti cumpara un pahar de bere si un hotdog chiar in Nyhavn pe care sa le mananci ca alte zeci de turisti direct cu fundul pe bordura canalului.

Shopping-ul e scump, retine ca te afli intr-o capcana pentru turisti si te bati cu alte mii de japonezi, americani si europeni care ii strabat strazile in acelasi timp. Ai insa la indemana toate marile marci, precum si un asortiment mare de magazine de suveniruri.

Noi am venit aici de la Oslo si am plecat spre Eisenach, in aventura noastra cu Opel Corsa. Dar Copenhaga e un oras in care merita sa stai cel putin un weekend pentru a-l gusta pe indelete!

La final, aruncati un ochi si pe galeria noastra de imagini din Copenhaga

Corsa North Cape Adventure este o expeditie de 11.000 de kilometri cu un Opel Corsa EcoFlex 1.3 95CP, de la Bucuresti la Capul Nord si inapoi, sprijinita de Opel Romania. Am fost ghidati pana aici de GPS-ul de pe Nokia N8, pus la dispozitie de Nokia Romania, smartphone cu care am si facut o buna parte din poze si filmele video.

Am poposit in Olso in cadrul aventurii noastre cu Opel Corsa prin Scandinavia. Primul soc a fost reteaua de tuneluri de autostrada care traverseaza orasul, datorita careia am ajuns in doar 10 minute fix in centru, dar care pe un neavizat il poate zapaci – fara GPS-ul de pe Nokia N8-ul luat cu noi am fi fost complet pierduti in spatiu.

Al doilea soc a fost atmosfera relaxata a orasului, caci ne asteptam la ceva mai rece, gen Stockholm, insa am primit ceva mult mai cald si mai primitor – poate ajutati si de soarele care isi facea in sfarsit de cap.

Am profitat de cele cateva ore petrecute in centru pentru a da o roata principalelor atractii turistice, insa sincer vorbind aici e de revenit pentru cel putin cateva zile, pentru a-l descoperi pe indelete. Iata ce trebuie sa stii, pe scurt, despre Oslo.

Parcare si transport in comun in Oslo

In Olso e bine sa iti parchezi masina mai departe de centru si sa te plimbi la pas sau sa folosesti reteaua de transport in comun, caci parcarile centrale nu doar ca sunt extrem de scumpe (intre 14 si 60 coroane norvegiene pe ora, circa 1.8-6 euro!), dar sunt si aglomerate in timpul saptamanii. Un ticket adult te costa 27 de coroane si e valabil pe toate mijloacele de transport in comun timp de 1 ora, dar pentru o zi poti lua un pass de 24 de ore, care costa 70 de coroane (9 euro).

Cazare in Oslo

Camerele duble incep de pe la 100 de euro (in hotelurile salubre), iar campingurile din jurul orasului nu sunt simtitor mai ieftine, cabanutele avand preturi similare. E bine de stiut ca nu este un oras ieftin, ci dimpotriva. Asteptati-va ca la hotelurile de tip ‘ieftin’ sa vi se ceara sa platiti in plus pentru cearceafuri si prosoape. Daca va cazati central, trebuie tinut minte ca parcarile se platesc in plus fata de costul cazarii, la mai toate hotelurile.

Oslo, atractii si obiective turistice

‘Dioceza’ Oslo este unul din cele mai vechi si mai importante orase ale Norvegiei, fondat prin 1049 en de catre regele Harald Sigurdsson, zis Hardrada. Odata cu aparitia asezarii a fost ridicata si fortareata Akershus, pe care o gasim si astazi mititica, cuminte si tacuta, in portul Oslo.

Merita sa urci pana la fortareata si sa te plimbi agale pe aleile sale, sau chiar sa admiri portul si orasul direct de pe ziduri – in soarele oblic al Nordului iti poti da seama cat de mult au trebuit sa sape in stanca acesti oameni pentru a-si ridica fortaretele, poate neimpresionante daca le raportam la Europa, dar de un farmec aparte, simplu si direct ca si norvegienii.

Pe langa zona veche a orasului care nu-ti va rapi mai mult de 2 ore, mai pot fi vazute portul turistic Oslo – foarte viu si placut, cu cei mai maidanezi albatrosi (sau pescarusi?) vazuti de noi, care vin pana la cativa centimetri de tine si te privesc gales ca sa le dai de mancare, Castelul si Fortareata Akershus – momentan aflate in renovare, si Centrul Nobel pentru Pace, toate acestea aflate fix in port, iar undeva in vestul orasului, Holocaust Center si The Viking Ship Museum. Tot in jurul portului se afla si cateva centre comerciale majore, unde poti face shopping la greu, la preturi norvegiene.

Merita insa musai o oprire la una dintre terasele din port, caci aici poti admira pe indelete forfota de vase turistice de toate marimile care vin si pleaca, sau chiar sa te pui pe unul dintre aceste vase pentru un tur ghidat al orasului. Daca ai mai mult timp, poti sa te plimbi si prin cartierele de langa centru, caci sunt curate si linistite, pline de verdeata si de copii imbujorati de prea multa alergatura fara griji.

Poate ca nu este un oras la fel de spectaculos ca altele din Europa, insa ce pierde prin spectaculozitate Olso castiga prin atmosfera – chiar intelegi de ce norvegienii sunt printre cei mai fericiti oameni din lume!

Oslo, scurta istorie

De-a lungul secolelor, Oslo a fost distrus in cateva randuri de incendii, astfel ca regele aflat atunci la putere – Christian IV al Danemarcei si Norvegiei – a cerut construirea unui loc nou in apropierea fortaretei Akershus, denumind-o dupa numele sau, Christiania, astfel dobandind in sfarsit si importanta comerciala si chiar culturala.

Din pacate, cativa ani mai tarziu a izbucnit in 1654 ‘ciuma neagra’, devastand din nou asezarea. Dupa dizolvarea uniunii celor 2 state – Norvegia si Danemarca, Christiania a devenit din nou capitala reala a Norvegiei. Dezvoltarea orasului a fost destul de inceata in primele sute de ani. In jurul orasului au luat fiinta suburbii unde locuiau cetateni cu un statut mai discutabil, asa, de periferie de oras – un fel de patura saracacioasa marginalizata.

Treptat,spre secolul 18, economia orasului a fost saltata datorita industriei de comert si constructii navale, devenind un port comercial puternic. Au inceput sa fie ridicate case si multe alte constructii importante pentru acea vreme, unele ramanand pana in zilele noastre ca atractii turistice.

In 1925 orasul si-a reluat vechiul sau nume, Oslo, iar treptat, cu precadere dupa al doilea razboi mondial, s-a stabilizat si s-a transformat intr-un important centrul comercial, cultural, economic si politic reprezentativ pentru Norvegia.

Desi estul Norvegiei este strabatut de o sumedenie de rauri, niciunul dintre acestea nu trece prin Oslo. In schimb, orasul are propiile sale rauri – Akerselva si Alna. Orasul este inconjurat de munti si paduri, iar fiordul este marginit de 40 de insulite.

Originea numelui deriva, din cate se pare, din expresia ‘Vechiul Nord’ – insa in continuare explicatia este incerta. Cel mai probabil este preluat dupa denumirea vreunei asezari mai vechi, printre primele stabilimente din zona Bjorvika.

Corsa North Cape Adventure este o expeditie de 11.000 de kilometri cu un Opel Corsa EcoFlex 1.3 95CP, de la Bucuresti la Capul Nord si inapoi, sprijinita de Opel Romania. Am fost ghidati pana aici de GPS-ul de pe Nokia N8, pus la dispozitie de Nokia Romania, smartphone cu care am si facut o buna parte din poze si filmele video. Am fost asigurati de Asiguratorii, ca sa avem o calatorie linistita. Care continua!

Zurich, ca si Geneva, tinde sa nu impresioneze de la prima vedere: clima umeda, vreme indecisa, cladiri inghesuite.

Odata intrat insa in inima orasului, sentimentul ca esti martorul unei istorii solide, care se incapataneaza sa existe, este coplesitor. Zidurile caramizii ale cladirilor, taiate pe alocuri de raul Limmat dau intentisate atmosferei de oras istoric. Chiar si pe o vreme ploioasa ca cea prinsa de mine, lacul Zurich are frumusetea lui. Iar lebedele care stateau acolo fara nici o graba, zbatere sau alte probleme de viata, pot deveni o terapie pentru privitor.

Strazile sunt pline de magazine, cafenele si terase, mai ales pe malul stang al raului Limmat, iar in zona comerciala Limmatquai se gasesc centrele mestesugarilor locali, unde iti poti clati ochii cat vrei. Sau cumpara.

Obiective turistice in Zurich

Daca vrei sa vizitezi muzee si manastiri, ai la discretie: Landesmuseum (Muzeul National) care detine impresionante colectii de obiecte foarte vechi ce dateaza din epoca de piatra, Grossmunster (manastire de preoti) si Fraumunster (manastirea de maici), Schwezerisches Landesmuseum (Muzeul culturii si istoriei) si Palatul Natiunilor – unde ONU isi are unul dintre sedii.

Pentru cine nu e doritor de muzee, strazile Zurichului si promenada lacului pot fi suficiente pentru a respira atmosfera unui oras elvetian.

Eu m-am multumit cu strazile, efectuand un tur care porneste de la gara centrala, traverseaza raul, merge de-a lungul zonei pietonale pana la Opera si apoi traverseaza din nou raul acolo unde acesta se largeste intr-un lac, apoi pe langa piata centrala de fructe si legume, inapoi spre gara.

Pentru un centru cultural si comercial al Elvetiei, Zurich reuseste sa fie un oras coplesit de turisti, fara a fi sufocat. Nu stiu exact cum se intampla asta, insa reuseste sa se mentina aerisit si bine intretinut, aproape relaxant chiar si pentru metropolitanii sai. Un oras sobru, linistit, bine ingrijit, cam cum este toata Elvetia.

Iata cum am imortalizat noi orasul Zurich in galeria de imagini:

Odata cu mini-turul nostru european de asta-primavara, am vizitat si BMW Welt, una dintre atractiile principale ale Munchenului. Desi langa el se afla si BMW Museum, nu am avut suficient timp sa le vedem pe amandoua, insa daca ajungeti in Munchen e musai sa va rezervati jumatate de zi pentru ele, pentru ca ce veti vedea aici depaseste imaginatia.

Nu doar forma cladirii, cu un acoperis care pare ca pluteste deasupra unui spatiu interior urias, ci si tehnologia care sta in spatele BMW Welt te vor lasa mut. Merita sa mentionez fie si doar faptul ca clientii din anumite tari europene pot sa isi programeze preluarea masinii de aici, iar lor li se ofera practic un adevarat show, exemplarul comandat fiindu-le adus in zona de showroom de un sistem automat. Clientul de BMW se simte rasfatat aici, insa inainte de a se bucura de propria masina se poate uita si la expozitiile cu cele mai avansate modele ale marcii, precum si cu tehnologiile din spatele lor.

Standuri tematice iti arata cum functioneaza sistemul de tractiune integrala xDrive, cum sunt reduse emisiile de CO2, cum arata o masina individualizata la extrem sau care sunt procesele prin care se aleg materialele pe o masina. Fanii motocicletelor au ce vedea intr-o zona special amenajata, insa cel mai interesant mi s-a parut gradul de interactivitate cu obiectele si instalatiile explicative. Ti se face si o demonstratie de virtuozitate pe doua roti, asta la pornirea turului… A, si sa nu uit de robotii care aspira in mod automat podeaua prin tot complexul!

Una peste alta, o oprire obligatorie pentru toti fanii BMW, dar si pentru orice pasionat de masini care vrea sa vada cu ochii sai un templu dedicat automobilului.

Cum ajungi la BMW Welt

Iei metroul U3 pana la statia Olympiazentrum (Olympia Park). De aici, vei vedea la iesirea din metrou cladirile impozante ale sediului BMW, ale muzeului BMW si BMW Welt, intr-o zona care arata fix din secolul XXI.

Cu masina, poti ajunge cautand tot Olympia Park, parcarea aflandu-se pe Lerchenauer Strasse. Aveti aici un link cu un plan detaliat referitor la parcarea BMW Welt.

Program BMW Welt si BMW Museum

BMW Welt e deschis in fiecare zi de la 9 la 18 pentru vizitatori, in timp ce BMW Museum este deschis zilnic de la 10-18.

Intrarea in BMW Welt este gratuita, iar o tura a complexului dureaza circa o ora pe cont propriu sau 80 de minute impreuna cu un ghid (trebuie rezervare prealabila). Ghidul te va duce insa si in zonele care nu sunt accesibile vizitatorilor individuali (in special parcarea automatizata).

Intrarea la BMW Museum costa 12 euro de adult, sau 24 de euro per familie (pana la 5 persoane din care 2 adulti si trei copii pana in 18 ani). Copiii pot veni insotiti de parinti, pretul biletului fiind de 6 euro.

Daca va cumparati de la metrou un City Tour Card Munich, intrarea va fi de doar 8 euro de persoana.

Oradea este inca un oras istoric pe care oricand il putem recomanda prietenilor nostri veniti in tara sau celor popositi la Baile Felix, de exemplu.

Noi am ajuns venind dinspre nord, in timpul Turului Romaniei, si n-am avut timp sa stam mai mult de o zi; insa orasul asta merita mai mult, sincer!

Cazare puteti gasi chiar in oras, la unul dintre hotelurile din Oradea, iar daca va cazati la Baile Felix din apropiere sau la 1 Mai, centrul e accesibil in doar 5-10 minute pentru o plimbare de seara extrem de agreabila.

Oradea: scurta istorie

Putini stiu ca Oradea este unul dintre cele mai vechi orase din Romania. Cetatea Oradei, din care inca au mai ramas ziduri impresionante, iti poate spune multe despre importanta sa comerciala si culturala avuta cu secole in urma.

Orasul este mentionat in scripte prima oara prin anul 1113 intr-o diploma a abatiei benedictine din Zobor si apoi in 1241, cu ocazia efectuarii unor reparatii grabnice menite sa-si apere locuitorii de un iminent atac tataro-mongol. Daca vrei istorie, foarte frumos descrisa o gasesti pe wikipedia.

Orasul a fost multa vreme un loc de avangarda culturala, pentru ca a permis convietuirea pasnica a multor etnii de culturi diferite: romani, maghiari, austrieci, slovaci, evrei, ucrainieni si turci. Iar asta se vede la tot pasul pe cladirile vechi ale Oradei.

Oradea: atractii principale

Astazi, turistic Oradea nu ar trebui sa stea rau, avantajata fiind de izvoarele termale din vecinatati precum Baile Felix si 1 Mai care atrag multi turisti in zona. In plus, orasul ofera privirilor o arhitectura superba si impresionanta, majoritatea cladirilor fiind baroce, adevarate opere de arta la care ramai mut de placere uitandu-te.

Atmosfera este deja una relaxata, de oras turistic, si o poti simti la oradenii obisnuiti cu turistii carora trebuie sa le dea detalii si informatii. Din pacate, spre deosebire de Brasov si Sibiu, strada principala, desi pietonala, nu exceleaza prin terase si cafenele. Pacat.

Multe dintre cladirile centrului vechi sunt ridicate la inceputul anilor 1900. Din cauza timpului care a trecut peste ele, fara a fi renovate catusi de putin, amprenta arhitecturala abia se mai mentine.

La indemana se afla si Teatrul de Stat, existent de pe la 1900, cu fatada neoclasica, spectaculos, mai ales seara, cand este luminat. Langa el se afla cafeneaua si hotelul Royal, o bijuterie de cladire (1902) in stil gotic

Palatul Vulturul Negru, candva hotel, aparut cam in aceeasi perioada, s-a ridicat pe locul unui vechi han, caruia de altfel i-a si preluat numele. Palatul este traversat de un pasaj acoperit cu vitralii ce poarta emblema ansamblului, vulturul negru. Aici gasesti cafenele si vreo 2-3 locuri unde poti manca cate ceva. Nu indraznesc sa recomand vreun local, noi avand surprize neplacute. Destul de murdare. Pacat de locul in sine.

Cetatea Oradei este insa cel mai trist lucru pe care il poti vizita in oras. Desi langa zidurile cetatii a fost amenajat un parc superb (plin de alaiuri de nunta in ziua vizitei noastre), cetatea in sine se afla intr-o stare de paragina absoluta, incredibila. Sunt planuri pentru renovarea ei insa cine stie cat va mai dura…

Indiferent cate zile ti-ai proprus sa stai in zona balneara, Oradea va trebui musai vizitata, macar intr-un weekend!

]]> http://www.xplorio.ro/oradea-istoric-atractii-cazare-atmosfera/feed/ 1